Proposta para limitar velocidade de caminhões acelera críticas

Caitlyn Shelton

(NewsNation) - O Departamento de Transportes pode em breve exigir dispositivos de limite de velocidade em grandes plataformas em um esforço para tornar as estradas mais seguras, mas um ex-motorista de caminhão teme que isso possa fazer o contrário.

A Federal Motor Carrier Safety Administration dentro do Departamento de Transporte está pressionando para adicionar os limitadores de velocidade a certas plataformas grandes.

A proposta que solicita comentários de maio do ano passado exige que os veículos comerciais com peso bruto superior a 26.000 libras sejam capazes de ter suas velocidades máximas controladas. As autoridades querem que os caminhões que atendam aos critérios sejam equipados com dispositivos que os impeçam de ir a mais de 60-65 milhas por hora. Uma velocidade exata ainda não foi decidida.

Lewie Pugh esteve ao volante de uma grande plataforma por 25 anos. Agora, como vice-presidente executivo da Owner-Operator Independent Drivers Association, ele teme que os limitadores de velocidade em caminhões tenham um "efeito reverso" e causem mais acidentes, já que pode haver mais interações entre veículos comerciais e carros.

"Quanto mais interações você tiver, mais travamentos", disse Pugh ao apresentador do "On Balance", Leland Vittert, na noite de terça-feira.

Pugh disse que houve 16.000 comentários enviados a funcionários do transporte, instando-os a não adicionar limitadores de velocidade devido ao "quão inseguro é".

"Esse é o problema que temos em nosso governo hoje. Eles não gastam tempo suficiente ouvindo os homens e mulheres que estão na estrada dirigindo os caminhões. Essas são as pessoas para quem a segurança é mais importante do que ninguém. Para eles, as estradas são o escritório deles", disse Pugh.

Além da segurança, Pugh acredita que adicionar limitadores de velocidade pode tornar a cadeia de suprimentos dos EUA menos eficiente.

"Isso é o que mexe comigo", disse Pugh. "Se você fizer todos esses caminhões andarem a 60 milhas por hora, a cadeia de suprimentos ficará muito mais ineficiente. Isso significa que teremos que ter mais caminhões para transportar a mesma quantidade de mercadorias, o que aumentará o congestionamento."

Pugh não é o único preocupado com a possibilidade de dispositivos limitadores de velocidade. Rep. Josh Brecheen, R-Okla., apresentou uma medida para combater a proposta.

A HR 3039 ou a Lei DRIVE visa proibir a FMCSA de emitir uma regra exigindo que certos veículos sejam equipados com dispositivos de limitação de velocidade.

“Esse exagero do governo Biden tem o potencial de impactar negativamente todas as facetas das indústrias agrícola e de caminhões. por segurança em vez de um limite de velocidade arbitrário de tamanho único imposto por algum burocrata sentado em sua mesa em Washington, DC", disse Brecheen. "Esta regra adicionará mais um fardo desnecessário."

A American Trucking Associations suporta uma velocidade máxima definida de 70 milhas por hora em caminhões equipados com frenagem automática de emergência e controle de cruzeiro adaptativo. Em caminhões sem esses recursos, o grupo acredita que a velocidade máxima deve ser de 65 milhas por hora.