Para sua informação, a Jeep ainda está vendendo o Old Grand Cherokee

O Grand Cherokee WK de saída ainda está em produção e tem um desconto de $ 1.500 a $ 2.000 em comparação com o novo modelo.

Quando um carro novo não é realmente novo? Quando é um modelo de continuação como o Jeep Grand Cherokee WK 2022. Essa prática de continuar produzindo uma geração de saída quando o novo modelo já está à venda certamente não é uma ideia nova, e a própria Stellantis fez isso recentemente com a Ram 1500 Classic. E quando o antigo realmente oferece economia considerável como o Grand Cherokee WK, pode valer a pena dar uma olhada.

O antigo Grand Cherokee começa em $ 38.575 para o nível de acabamento Laredo E, que é $ 1.545 a menos do que o preço base do novo modelo Grand Cherokee Laredo 2022 de duas linhas de $ 40.120. Ambos têm o mesmo motor V-6 de 3,6 litros, embora o antigo modelo WK tenha uma linha simplificada sem o V-8 opcional de 5,7 litros disponível no novo GC. O novo modelo também oferece um modelo híbrido plug-in 4xe e uma variante Grand Cherokee L de três fileiras.

Há menos opções a serem feitas na linha do Grand Cherokee WK, pois há apenas três níveis de acabamento. O nível de acabamento Laredo X começa em $ 42.275 com um pouco mais de equipamento, e o modelo Limited começa em $ 44.420, $ 2.015 a menos que o novo Limited. Preto, branco, vermelho e cinza também são as únicas opções de cores exteriores. A tração nas quatro rodas é uma opção de US $ 1.925 a US $ 2.020 no WK, dependendo do nível de acabamento.

A Jeep não diz por quanto tempo manterá o modelo WK em produção, de acordo com a Cars.com, então não sabemos quando ele desaparecerá dos lotes das concessionárias.

Apesar de ter sido criado com uma dieta constante de Hondas e Toyotas de modelo básico - ou talvez por causa disso - Joey Capparella cultivou uma obsessão pela indústria automotiva durante sua infância em Nashville, Tennessee. Ele encontrou uma maneira de escrever sobre carros para o jornal da escola durante seus anos de faculdade na Rice University, o que o levou a se mudar para Ann Arbor, Michigan, para seu primeiro trabalho profissional de autoria na Automobile Magazine. Ele faz parte da equipe Car and Driver desde 2016 e agora mora em Nova York.

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