CONVERSA DE CARRO: O consumo de combustível cai no inverno por vários motivos; aqui está o que fazer sobre isso

CARO CARRO: minha milhagem cai no inverno. Eu entendo que isso tem algo a ver com o inverno, mas minha pergunta é: o que há no inverno que faz a quilometragem cair? - Mary

QUERIDA MARY: Um monte de coisas. Algumas mecânicas, outras comportamentais.

Quando está frio, você pode passar mais tempo aquecendo seu carro. Mesmo que você não se sente na entrada da garagem e deixe-o esquentar, o motor leva mais tempo para atingir a temperatura máxima de operação, onde funciona com mais eficiência. Então esfria mais rapidamente entre as viagens.

No inverno, você pode dirigir em lugares para os quais normalmente caminharia. Se você for a uma loja e precisar parar em outra a quatro quarteirões de distância, provavelmente apreciará a caminhada no verão. Quando estiver 25 graus lá fora, você pode dirigir. E viagens curtas produzem quilometragem menor.

Para cada 10 graus Fahrenheit que a temperatura cai, a pressão do pneu cai cerca de 1 PSI. Mesmo que não caia o suficiente para acender a luz de advertência da pressão dos pneus, uma queda de 2 ou 3 PSI diminuirá um pouco a quilometragem.

Quando o carro está frio, o óleo e outros fluidos do motor são mais difíceis de mover, o que cria mais atrito interno do motor. Isso também reduz sua quilometragem.

Você pode estar usando assentos aquecidos, descongeladores dianteiros e traseiros e outros acessórios que consomem energia. Quando você usa mais potência, sua milhagem é afetada.

Sua bateria é menos eficiente no tempo frio, forçando o alternador a trabalhar mais para mantê-lo carregado.

E, finalmente, em muitas partes dos Estados Unidos, as misturas de gasolina no inverno têm um pouco menos de energia por galão do que as misturas no verão.

Adicione tudo e a quilometragem cai visivelmente em climas frios.

O que você pode fazer?

1. Encha um pouco demais os pneus.Se eles exigirem 32 PSI, defina-os em 35. Nenhum dano será causado e, quando suas pressões caírem devido à temperatura, eles estarão mais próximos de onde deveriam estar.

2. Minimize o aquecimento. A menos que esteja congelando, ligue o carro e vá. Se estiver 20 F fora, deixe o carro aquecer por 30 segundos. Mas pule o aquecimento desnecessário de três minutos e, especialmente, o aquecimento remoto de 20 minutos enquanto você devora dois ovos mexidos e uma pilha de panquecas.

3. Mude-se para o Arizona.Essa seria minha escolha.

CARO CARRO: Tenho um Honda Accord 2012. Ele estava dirigindo bem até recentemente, quando começou a hesitar e depois a tremer (como uma transmissão manual que anda muito devagar em marcha alta).

Levei a uma loja confiável e eles substituíram algo relacionado ao "tempo" (admito que não prestei atenção). Resolveu o problema de espasmos, mas ainda há algo estranho acontecendo.

Quando o carro está frio ou não anda há algum tempo, ele começa bem. No entanto, se eu estiver dirigindo um pouco, por exemplo, para o supermercado, quando saio e tento ligar o carro novamente, são necessários alguns ruídos de "errr errr errr" antes de dar partida.

Assim, começa facilmente quando está frio, mas não quando está quente. O que diabos está acontecendo? Eu esperava dar o carro para minha filha da faculdade, mas agora tenho medo que ele morra nela. — Regina

CARO REGINA:Bem, se ele morrer antes que ela consiga, provará ser um carro muito seguro para um adolescente.

Não tenho certeza se seus problemas de tempo e partida estão relacionados. Não há ajuste em sua corrente de distribuição. Portanto, não há nada que a loja possa ter ajustado incorretamente lá.

Se abordarmos seu problema de inicialização a quente como um novo problema, a primeira coisa a verificar é uma bateria fraca. Portanto, teste o sistema de carregamento.

Em seguida, existem vários relés que podem estar travados ou com falha. Às vezes, basta uma junta de solda fraca no relé. Ali está o relé da bomba de combustível. Sem a bomba de combustível, nenhum combustível chega aos cilindros. Portanto, um atraso no fechamento desse relé pode causar uma partida lenta. Já vimos isso em muitos acordos de sua época. O outro relé principal é chamado de relé do motor principal, que permite que a energia flua para os computadores, sensores e outras coisas que permitem que o carro dê partida e funcione.